Philippe Coatmeur, le directeur de course, revient sur la 24e édition du Mini-Fastnet : « On a vécu une belle édition. C’est indiscutable. Le Fastnet a encore une fois tenu ses promesses, comme on l’imagine avec cette forte brise (plus de 35 nœuds).
Mais c’est aussi la raison pour laquelle les coureurs aiment cette course. Ils viennent se confronter aux rudes conditions du nord ! »

« A vu de ces conditions, on remarque qu’il y a relativement peu d’avaries. Est-ce de la chance ou les bateaux sont-ils mieux préparés ? Cela tient aussi aux contrôles de sécurité réalisés avant le départ et des règles imposées par la Classe Mini. Cette année, on ne compte que deux démâtages, une avarie de barre, une grand-voile déralinguée, un safran qui casse… ce qui fait une dizaine d’abandons. » « Maintenant, la 24e édition de la Mini-Fastnet s’achève par la remise des prix, mais ce n’est pas fini car ...

Si le port de plaisance de Tréboul est de plus en plus familier aux ministes, il ne faut pas oublier qu'il y a quarante ans, sa création voyait la fin de l'ancien port d'échouage. A cette époque, la ria se vidait à marée basse pour ne plus laisser qu'une vaste zone propice au stationnement des chaloupes et des autres navires de pêche. Cliquez sur les photos pour les agrandir!

Depuis l'antiquité puis au moyen-age et aux siècles suivants, la ria du Port-Rhu a vu défiler nombre de navires marchands tant le port de Pouldavid accueillait un trafic dense autour du commerce des toiles, des salaisons puis de la rogue qui voyait des caboteurs norvégiens apporter la précieuse mixture servant à appater la sardine. On peut imaginer que l'anse de Tréboul voyait nombre de ces borneurs et caboteurs y stationner pour y refaire leur avitaillement. A la fin XIXe, une centaine de chaloupes sardinières y stationnent tandis que le port du Rosmeur en compte alors près de 800. La baie de douarnenez ...